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京雄城际铁路(河北段)开始全线铺轨

更新时间:2020-08-11 来源:河北信息港 字号:T|T

原标题:京雄城际铁路(河北段)开始全线铺轨

新京报快讯(记者 裴剑飞)继去年京雄城际(北京段)通车运营以来,京雄城际铁路(河北段)也迎来了关键施工节点。今天(6月3日)上午9时28分,在北京至雄安城际铁路(河北段)铺轨施工现场,一组500米长钢轨从运输车前端缓缓送出有,平稳落在无砟道床上。从今天开始,京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转至线上轨道铺设阶段,铺轨作业预计7月底已完成,9月中旬具备联调联试条件,预计年底全线通车。

今天上午,现场指挥官人员一声号令,两条长长的钢轨从运输车前端缓缓送出。摄影/新京报记者 王贵彬

从地图上看,京雄城际铁路自北京西站引向,经过既有京九铁路至李营车站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营;大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底通车运营。此次铺轨作业,之后使用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,构建了铺轨作业运输调度指挥官信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。按照施工计划,铺轨作业预计7月底已完成,9月中旬具备试运行联试条件。

钢轨稳定落在无砟道床上后,施工人员进行铺轨作业。摄影/新京报记者 王贵彬

“此次铺轨作业工期紧、任务轻,需要在2个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。”据中铁十二局集团有限公司铺轨项目总工程师何方瑞介绍,京雄城际铁路(河北段)继续采用和北京段铺轨相同的设备装置,有效增加传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”,构建了没有铺轨基地还可以快速高效作业的目标。

施工人员正在展开铺轨作业。摄影/新京报记者 王贵彬

据了解,运输这些超长钢轨共计须要17趟长轨列车,利用已通车的京雄城际铁路(北京段)线路展开运输。为在2个月内已完成铺轨任务,北京铁路局京南工程项目管理部强化与各方协同,有效地利用每天夜里没列车运行的“天窗点”,解决问题了“高铁运轨”的难题,从路线自由选择、铺轨顺序、封锁时段、调车转线等方面一一解决。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 刘梦婕 校对 危卓http://www.sohu.com/a/399435690_114988返回搜狐,查看更多

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